“无互联不金融，无移动不金融”，互联公司布局金融如同称了标配。以BAT为代表，一大批互联企业蜂拥而上。
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2016年，战事愈演愈烈。
扎堆开银行，争夺传统工作最肥美的领地
2014年，马云宣称“假设银行不改动，咱们就改动银行”，为此，他筹建了我国第一家互联银行——商银行。
腾讯紧跟而上，动作灵敏，创立了微众银行，甚至早于商银行拿到批复，成为民营银行试点中最早开业的银行。
从此，敲开了互联企业开银行的大门。
2015年，百度和中信银行一同主张树立了百信银行。
2016年是民营银行爆发的一年，12家民营银行获得批复。其间，仅12月单月批复的数量就有7家。
小米和新希望集团等股东主张的新银行在6月获得阅览，12月，新银行宣告现已举办创立大会暨初度股东大会。
美团和苏宁也相继获批筹建民营银行。不知不觉间现已有5家互联企业参与银行大军。
如此许多的互联企业开设银行，当然离不开国家对民营银行的鼓动和支撑，不过这根柢的原因在于未来金融集聚会合小微企业和三农，普惠金融趋势不可挡。
互联企业开银行还有一个重要的作用——工业融合，比如阿里或腾讯运用银行的支付结算东西与金融功用帮忙自身整合现有的工业链。
互联公司打造的生态圈在各个层面都有获取金融服务的需求，通过树立银行，供货商和客户就近获得了一站式的服务，然后提升了股东价值。
开设银行，比拼的是生态链的制作。
二维码支付正在全面向线下渗透
这个战场首要会合在微信和支付宝上。
2016年8月10日支付宝全工作翻开，推出春雨计划，全部ISV支付服务商签约商户拿0.2%-0.3%的流水返佣，3年内补助10亿运营经费，扶持服务商伙伴！
微信则推出“星火计划"投入1亿扶持服务商，微信支付接口全面翻开成为官方服务商，签约商户拿0.2-0.3%起的流水返佣。
除了微信支付和支付宝，京东支付、百度钱包、苏宁易付宝等也在初步向线下渗透，不过力度相对较小。
金融车牌争夺战，水火之中
2016年是业界如火如荼之年，仅在国内上市公司圈子，就结束十多家支付车牌生意。
先是小米通过6亿元从捷付睿通股份有限公司手中收购支付车牌，随后美的集团收购深圳神州通付100%股权，美团点评也结束对钱袋宝的全资收购……
做金融不可能没有支付才干，因此支付车牌是互联企业在金融领域开疆扩土的第一步。
BAT在这个方面也是走在前面的，他们都具有了包含支付、信贷、理财、保险、证券、银行、征信、基金、众筹、银行等“全车牌”。
向来定位为科技金融的京东金融在金融领域内进行了非常广泛的布局，但它自己持有的金融车牌并不多。
为了拿下银行、保险、证券、个人征信、消费金融这五大总算车牌京东也是拼了，直接将京东金融重组，完全独立于京东集团之外。
刘强东标明，“京东十年后70%的净利润将来自于金融业务！”京东金融以电商、零售切入，用不同的方式比赛，以白条去创造消费场景，用征信和金融去加速整个布局。
苏宁做电商虽然一直在京东的约束下，存在感很低，但它在互联金融的野心一点也不比京东小！
在上游，苏宁树立了面向供货商的小额贷款公司和商业保理公司，为其供应融资服务；在中游，苏宁上线了互联保险出售业务，首要目的是为售后、物流等服务商供应保险服务；在下贱，苏宁则树立消费金融公司，下贱用户供应消费信贷服务。
现在，京东已拿下第三方支付、消费金融、小贷公司、商业保理、基金支付、基金出售、私募基金、保险出售、企业征信、预付卡、海外支付、融资租赁等12个工作车牌（包含备案资质），加上最近收成的民营银行车牌，算计13张。比中信银行的车牌还要全！
传说中，集齐七颗龙珠可以呼喊神龙，苏宁为咱们批驳流言了。
2017年1月3日，唯品会宣告结束对浙江贝付的全资收购和更名，如愿拿到支付车牌，打响了新年车牌争夺战第一枪，可以想见，未来必定还会有更多企业参与这场争夺战。
金融科技和传统银行牵手，未来格局大改动
与此前水火之中不同，今年以来，传统银行初步全面和金融合作，未来互联金融格局会大有不同。
1月4日，我国银联与京东金融在北京签署战略协作协议，并宣告京东金融旗下的银在线正式成为我国银联收单成员安排，可以翻开银联卡线上线下收单业务。
根据协议，二者将在支付立异、银行卡服务、大数据技术、海外支付、农村金融等领域翻开全面深化的协作。
仅仅隔了一个星期不到，1月10日，代表我国民族工商业前驱的招商局集团，与腾讯公司正式签定互联+战略协作协议。
两头将在互联+基础设施、互联+社区/园区、互联+交通、互联+物流、互联+金融五大领域翻开全面协作。
在互联+金融方面，包含保险、创投、资产处理等领域，运用腾讯云、腾讯企点、QQ、微信等腾讯的优势产品，助力招商局集团在基金、直投、创投、租赁等板块立异协作办法，打造立异产品。
对腾讯来说，能与招商局集团到达全面协作，会是一个里程碑式的展开，不仅仅金融，甚至会发生质的飞越。
